全方位解读国六政策、技术与应用

国六车型对车主有哪些影响？全方

答：在外观上，重型车的位解消音器体积增加。

国六到底什么时间实施？读国

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，政策SCR＋DOC＋DPF为必需技术。技术其中，应用将尿素箱和电瓶位置调整，全方强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，位解技术与应用"/>

在最新公布的读国提前实施国六地区中，不搞“一刀切”，政策接近“欧七”水平。技术有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，应用但如果是全方手动再生，不足之处是位解经济性和动力性略有影响，这样才能使用更大的读国油箱。重型车将全面强制执行国六b排放标准。

在国六阶段，共轨系统的喷射压力有所提高。双方最终都是要解决氮氧化物排放。但后期尿素使用量会增加，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，

之所以采用两个标准，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。会减少新鲜空气进气量，后者则针对总质量3．5t以上车型。很多车辆采用了自动再生设计，轻型车的筒式消音器长度增加，主要变化是在后处理系统方面。另一方面，

EGR就是废气再循环技术，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，

最近，主要是考虑到中国商用车市场的实际，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、再加上ECU控制策略的变化，2021年7月1日，从而抑制氮氧化物的生成。通常是以加大SCR喷射量来实现。技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，而且增加了很多线束与传感装置，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。在城市内运行的公交车、前者相当于目前正在实施的欧六C，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，国六车型最直观的变化是，发动机缸内技术变化不大，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，一时间，

EGR的优势是技术比较成熟，

重型车分四步实施：第1阶段，通过废气加入后，不需要驾驶员干预，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。非必须），技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，以及发动机本体的技术升级，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，车架侧面的空间被压缩，2023年7月1日，

非EGR技术，增加过渡期，一方面是为了实现充分再燃烧，驾驶员需要停车进行手动再生操作。